Letecká nehoda An-24 Vzdušných sil Slovenské republiky

Letecká katastrofa slovenského An-24 je největší letecké neštěstí v dějinách samostatné Slovenské republiky.

Letecká nehoda slovenského An-24
Nehoda
Datum 19. ledna 2006
Čas 19:38 (SEČ)
Charakteristika Řízený let do terénu
Místo nedaleko obce Hejce v Maďarsku
Zeměpisné souřadnice
Počátek letu Letiště Priština
Cíl letu Letiště Košice
Letoun
Model Antonov An-24V
Dopravce slovenské letectvo
Registrace 5605
Následky
Na palubě osob 35 + 8
Zraněných 1
Mrtvých 42

Antonov An-24 Slovenské armády narazil za tmy, za příznivých meteorologických podmínek, do zalesněného kopce při přistávacím manévru 19. ledna 2006 mezi obcemi Hejce a Telkibánya v Maďarsku, pouhé 3 km od hranic se Slovenskem, přibližně 20 km od letiště. Při nárazu letadla zemřelo 41 vojáků a 1 civilní zaměstnanec ministerstva obrany SR, jeden voják přežil. Letoun přivážel zpět slovenské příslušníky sil KFOR z půlroční služby v Kosovu.

Letecká katastrofaEditovat

 
Památník na místě neštěstí

19. ledna 2006 v 17:15 odstartovaly z letiště v kosovské Prištině dva vojenské letouny se slovenskými příslušníky mírových sil KFOR. Přistání bylo plánováno v 19:40 na letišti v Košicích. V 19:30 po zahájení přiblížení na přistání havaroval jeden z letounů nedaleko maďarsko-slovenských hranic. Narazil ještě na maďarském území v zalesněné oblasti mezi obcemi Hejce a Telkibánya (GPS poloha: 48°26′51″ s. š., 21°18′45″ v. d.). Havarovaným strojem byl letoun sovětské výroby Antonov An-24B, r. v. 1969, registrace 5605, samostatné dopravní letky v Kuchyni.

V 19:46 vyhlásila Letecká pátrací záchranná služba (LPZS) pohotovost prvního stupně a k místu nehody byl vyslán z letiště Sliač vrtulník Mi-17, který lokalizoval místo nehody na svahu vrchu Borsó ve 20:30. O půl hodiny později překročily slovensko-maďarskou hranici 4 sanitky a hasiči z Košic. Na místě nehody, v těžko přístupném terénu a v mrazu, našli záchranáři pouze jediného přeživšího - nadporučíka Martina Farkaše (27), který byl transportován na oddělení ARO košické nemocnice. Farkaš se po nehodě tělesně poměrně rychle zotavil, trpěl však výpadky paměti, které podle lékařů souvisely s otokem mozku, jímž voják prošel. Zároveň mu byl do hlavy voperován mozkový senzor. Farkaš na tiskové konferenci konané 25. ledna oznámil, že se ani po tomto zážitku nebojí usednout do letadla a hodlá dál sloužit u svého útvaru v Levicích. Do žádné zahraniční mise už se ale nepřihlásí.[1]

Trosky letadla An-24 byly později převezeny na leteckou základnu v Prešově a podrobeny důkladnému vyšetřování. Důvody havárie nebyly i přes nalezení funkčních černých skříněk dlouhou dobu úplně jasné, nakonec se však potvrdila původní domněnka, že neštěstí způsobilo selhání lidského faktoru. Posádka se zřejmě dopustila primárně navigační chyby, když přiblížení na VPD01 probíhalo, namísto nížinným údolím Hornádu, východněji, nad kopci Zempléni-hegység. Podle vyšetřovací komise nemělo letadlo správně nastavený radiový výškoměr a posádka špatně odhadla přechod z přístrojového na vizuální přiblížení k letišti v Košicích.

Slovensko drželo po nehodě 24hodinový státní smutek. Rozloučení s plnými vojenskými poctami se konalo za účasti tisíců lidí v prešovské městské hale Jana Pavla II. Na pohřeb obětí havárie přijel i generální tajemník NATO. Slovenský ministr obrany Juraj Liška podal demisi.

V maďarské obci Hejce byl v květnu 2007 odhalen památník obětem. Je tvořen bronzovou sochou anděla s polámanými křídly, kolem níž jsou umístěny polámané stromy, které letadlo při pádu poškodilo. Celkové náklady na výstavbu památníku činily pět milionů slovenských korun. Většina této částky připadla tvůrcům památníku, 550 tisíc korun obdržela obec Hejce.[2]

Příbuzní obětí se po 13 letech od havárie rozhodli obrátit se na mezinárodní soud. Jejich občanské sdružení AN-24(5605)-Hejce je přesvědčeno, že havárii nezpůsobil pilot, ale mohlo dojít k selhání techniky po modernizaci letadla. Sdružení proto bude chtít u soudu dosáhnout odtajnění vyšetřovacího spisu, který slovenské ministerstvo obrany nadále odmítá odtajnit. "My chápeme, že ozbrojené síly vykonávají činnosti, které nejsou zveřejnitelné. Ale co se týče letadla, jeho oprav a modernizace, domnívám se, že tyto věci by neměly být utajované,“ řekl televizi Joj předseda občanského sdružení Ľudovít Orlický.[3]

ObětiEditovat

Hodnost, jméno a příjmení Věk Útvar Působení v misi Zastávaná funkce
plk. Martin Haber 57 VÚ Liptovský Mikuláš 6 měsíců Lékař obvaziště
plk. Štefan Ivan MO SR metodická pomoc Zástupca vel. CRO ŠbRO GŠ OS SR
pplk. Ľuboš Balucha 41 VÚ Prešov 6 měsíců Velitel kontingentu
pplk. Josef Bigas 32 MO SR 6 měsíců Náčelník pracoviště MO SR
pplk. Igor Angelovič 45 GŠ OS SR 12 měsíců Starší důstojník velitelství KFOR
pplk. Ľuboš Belák MO SR metodická pomoc Náčelník oddělení objasňování a dokazování
trestné činnosti na velitelství VP MO Trenčín
pplk. Miroslav Novák VÚ Malacky posádka letadla Druhý pilot - velitel SDL Malacky
pplk. Michal Štang 45 ÚVD MO SR metodická pomoc Generální vikář OS SR
mjr. Vladimír Sopúch SLPS Hlohovec metodická pomoc Náčelník logistiky
mjr. Róbert Tulipán 25 MO SR 6 měsíců VSD pracoviště MO SR
mjr. Ľuboš Martinček 37 MO SR 6 měsíců VSD pracoviště MO SR
kpt. Igor Scigeľ 33 VÚ Liptovský Mikuláš 6 měsíců Náčelník směny skupiny vojenské policie
kpt. Tomáš Žipaj VÚ Malacky posádka letadla Palubní inženýr
kpt. Norbert Kumančík VÚ Malacky posádka letadla Kapitán letadla
kpt. Marián Fábry 31 VÚ Trebišov metodická pomoc Náčelník logistiky mechaniz. praporu
kpt. Michal Agnet MO SR metodická pomoc VSD OddROMZ CRO ŠbRO
kpt. Róbert Soľava VÚ Malacky posádka letadla Navigátor
kpt. Dominik Ocelka 30 MO SR 14 měsíců Náčelník pracoviště MO SR
npor. Ján Balog 30 VÚ Trebišov 6 měsíců Velitel mechanizované roty
npor. Marián Illéš 29 VÚ Trebišov 12 měsíců Zástupce velitele roty
npor. Jana Peštová 27 VÚ Zvolen 6 měsíců Zástupce náčelníka skupiny PeM
npor. Peter Orlovský 26 VÚ Prešov 6 měsíců Zástupce náčelníka skupiny log.podpory
npor. Adriana Joppová 35 VÚ Prešov 12 měsíců Zástupce náčelníka skupiny vel. a spojení
npor. Alexander Gaál VÚ Martin 12 měsíců Starší důstojník skupiny logistiky
npor. Ján Hejduk VÚ Malacky posádka letadla Ve výcviku na palubního technika
práp. Ondrej Keszi VÚ Malacky posádka letadla Radista
práp. Vlastimil Čepičan 33 Vojenská policie 10 měsíců Inspektor skupiny vojenské policie
npráp. Róbert Letko 35 VÚ Prešov 12 měsíců Starší inspektor skupiny voj. policie
por. Ľudovít Orlický 26 VÚ Prešov 6 měsíců Důstojník skupiny podpory velení
por. Dušan Paľuch 27 VÚ Prešov 12 měsíců Důstojník skupiny podpory velení
nrtm. Karol Malatin VÚ Malacky posádka letadla Technik elektro-speciálního vybavení letadel
nrtm. Daniel Gumenický 31 VÚ Trebišov 6 měsíců Velitel mechanizovaného družstva
rtm. Peter Krištan 27 VÚ Trebišov 12 měsíců Velitel mechanizovaného družstva
rtn. Marek Kičinko 32 VÚ Trebišov 6 měsíců Technik roty
rtn. Peter Komora 22 VÚ Trebišov 12 měsíců Velitel mechanizovaného družstva
čat. Bronislava Gregorovičová 22 VÚ Malacky posádka letadla Palubní průvodčí
voj. Tomáš Kardoš 23 VÚ Michalovce 6 měsíců Řidič družstva podpory a velení
slob. Peter Cogan 28 VÚ Trebišov 12 měsíců Řidič průzkumník
des. Juraj Žubor 31 VÚ Nitra 6 měsíců Řidič průzkumník
des. Pavol Čigáš 35 VÚ Trebišov 12 měsíců Řidič průzkumník
des. Rastislav Novák 26 VÚ Trebišov 12 měsíců Řidič průzkumník
Mgr. Peter Kotvan MO SR metodická pomoc IMO SR

ReferenceEditovat

  1. VILČEK, Ivan. Martin Farkaš: do žádné mise už se nepřihlásím. Novinky.cz [online]. 25. ledna 2006 [cit. 2020-01-19]. Dostupné online. 
  2. VILČEK, Ivan. V Maďarsku odhalili památník obětem letecké katastrofy. Novinky.cz [online]. 19. května 2007 [cit. 2020-01-19]. Dostupné online. 
  3. VILČEK, Ivan. Leteckou havárii, při níž zemřelo 42 slovenských vojáků, mohla podle příbuzných způsobit technická závada. Novinky.cz [online]. 10. září 2019 [cit. 2020-01-19]. Dostupné online. 

Externí odkazyEditovat